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氣力輸送系統(tǒng)
在設計氣力除灰系統(tǒng)時,首先要確保能完成預期的輸送任務,同時,合理地決定所采用的設備種類和容量,以及與此有關(guān)的問題,設計時,不能只看設備費用的多少,而更重要的是要綜合考慮物料的性質(zhì)對質(zhì)量的影響,輸送量、輸送距離、輸送路線的情況,以及運行管理的難易和費用等等,例如對于某些物料,各種設備的條件均適宜于氣力輸送,但由于物料含有大量的水分、具有粘附性等原因而不能采用氣力輸送時,即使機械輸送設備費用大,也得選取機械輸送方式。也有這樣的情況,輸送某些物料時,例如,向循環(huán)流化床鍋爐爐前貯料倉輸送石灰石粉時,采用氣力輸送所需的功率大,乍看起來運行費用較高,但從系統(tǒng)的合理性或生產(chǎn)技術(shù)上來看,還是用氣力輸為好。那么,在什么樣的情況下又該采用哪一種方式技術(shù)呢?
經(jīng)濟性比較合理時,一般來說,在較短距離的輸送時,機械輸送是有利的;反之,對較長距離的輸送,雖然從所需的功率來看,采用氣力輸送系統(tǒng)是不利的,但在設備費用方面,往往采用氣力輸送系統(tǒng)是有利的。設備費用和所需功率及運行費用隨周圍條件不同,變化很大,所以不能籠統(tǒng)地比較,同時還應注意到隨著各種平臺支架和附屬設備的情況不同,變化幅度也很大??傊谠O計氣力除灰系統(tǒng)時,應該根據(jù)工程具體條件.綜合性地通過技術(shù)經(jīng)濟比較后選擇更適的輸送系統(tǒng)和相應的設備。如果系統(tǒng)的輸送出力和輸送距離已定,則系統(tǒng)的經(jīng)濟性一般取決于輸送的灰氣混合比,從設備能量消耗來看,壓(抽)氣設備所需的功率與系統(tǒng)壓力和空氣流量的乘積成正比。如果提高灰氣混合比,輸用的空氣量則可減小,在輸送速度保持一定的條件下,輸送用的空氣量與管徑的平方成正比,即 Q∝D2而系統(tǒng)壓力即輸送管道的阻力與管內(nèi)徑的平反成反比,即 P∝1/D而與灰氣比并不是按正比關(guān)系增加.因此,提高輸送的灰氣比,減少空氣量,對降低壓(抽)氣設備的能量消耗是十分有利 的:其次,從系統(tǒng)基建費用來看,由于灰氣比的提高,設備和輸送管道內(nèi)徑、支架及安裝費用都可以相應地減小,降低系統(tǒng)基建費用的效果也是顯而易見的。
灰氣比μ越大,對于增大輸送能力來說越有利,顯然也將提高經(jīng)濟性。但是,灰氣比過大,則在同樣的氣流速度下可能產(chǎn)生堵塞,并且輸送壓力也增高,對負壓式和低正壓氣力輸送系統(tǒng),有可能會超過壓氣機械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而,灰氣比的數(shù)值受到物料的物理性質(zhì)、輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對正壓氣力輸送系統(tǒng),考慮倉式泵本身的尺寸和構(gòu)造、輸料管的內(nèi)徑和長度、彎頭數(shù)目以及使用的空氣量等條件,其灰氣比自然更受到制約。